Błotniki – to jeszcze nie koniec pracy

Po zakończeniu spawania wszystkich łat i brzegów można wyoblić blachę oraz wszystkie zeszlifowane spawy na kole angielskim, aby zminimalizować ilość szpachlówki potrzebnej do wyrównania pod lakier – no i oczywiście wypiaskować przed pomalowaniem podkładem epoksydowym. Taki proces zapewni nam spokój ze rdzą na długie lata. Teraz następnym i ostatnim etapem jest zawinięcie drutu w brzeg błotników. Drut wzmocni i usztywni brzegi.

DSCN3219 DSCN3220 DSCN3221 DSCN3224 DSCN3225 DSCN3226 DSCN3231 DSCN3235 DSCN3236 DSCN3237 DSCN3277

Posted in Bez kategorii | Możliwość komentowania Błotniki – to jeszcze nie koniec pracy została wyłączona

Przednie błotniki – ranty

Ponieważ przednie błotniki zdecydowałem się naprawiać, to po wymianie reperaturek przyszedł czas na naprawę brzegów – rantów. W tym celu przygotowałem paski blachy       5 x 200 cm,  wygiołem na giętarce  kątownik o bokach 4 x 1 i  dopasowałem wygięcia do błotnika. Następnie przy pomocy rolek przetłoczyłem odsadzenie około 17 mm , w które to zawinięty zostanie drut usztywniający brzeg błotnika – ale to później. Oczywiście pozostało tylko wspawać tak przygotowane elementy do błotnika.

DSCN9878 DSCN9875 DSCN9888 DSCN9881 DSCN9880 SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG  SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG

Posted in Bez kategorii | Możliwość komentowania Przednie błotniki – ranty została wyłączona

Błotniki przednie cd.

Tak błotniki wyglądają po wspawaniu reperaturek. Oczywiście to jeszcze nie koniec prac blacharskich przy tych błotnikach – pozostaje jeszcze wykonać przetłoczenia na brzegach, oraz zaklepać w te przetłoczenia drut. Na nie wymienionych częściach błotnika, przetłoczenia na brzegach wyglądają na zdrowe, ale tylko z zewnątrz, ponieważ pod spodem czai się rdza między warstwami blach. Dlatego też wymienię brzegi błotników na nowe.

Posted in Bez kategorii | Możliwość komentowania Błotniki przednie cd. została wyłączona

Błotniki przednie cd.

SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG

Z uwagi na to, że przednia część błotników była mocno skorodowana i blacha była już mocno zmęczona, zdecydowałem się na dorobienie większych łat. Właściwie jest to 1/4 błotnika. Oczywiście bez „KOŁA  ANGIELSKIEGO”, ani rusz. Teraz należy tylko wspawać odpowiednio przygotowane reperaturki.

——————————————————————————————————————————————-

Posted in Bez kategorii | Możliwość komentowania Błotniki przednie cd. została wyłączona

Błotniki przednie cd.

DSCN3289 DSCN3287 DSCN3288 SAMSUNGSAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG

Przy drugim błotniku (prawym) trzeba wykonać dokładnie takie same prace, korozja zjadła go w tych samych miejscach. Jak już błotniki będą solidnie przykręcone do ramy i wspornika nad kołem , przystąpię do wymiany przedniej części błotników pod atrapą.

——————————————————————————————————————————————-

Posted in Bez kategorii | Możliwość komentowania Błotniki przednie cd. została wyłączona

Błotniki przednie

DSCN3292 (2) DSCN3293 DSCN3294 DSCN3295 SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG

Przyszedł czas na reperacje błotników. Na pierwszy rzut oka wyglądają nieźle – zdecydowałem się na łaty. W późniejszym czasie wstawię wytłaczane ranty, w które zawinięty jest drut usztywniający.

————————————————————————————————————————————————–

Posted in Bez kategorii | Możliwość komentowania Błotniki przednie została wyłączona

Pierwsze odpalenie silnika po prawie pięćdziesięciu latach

Po prawie 50-ciu latach silnik mojego Adlera znów żyje, działa jak należy, pracuje równo i cicho. Jestem z tego faktu bardzo zadowolony i chciałbym się z Wami tą radością podzielić. Było to oczywiście pierwsze odpalenie po złożeniu silnika przez kolegów mechaników, którzy prowadzą profesjonalny warsztat mechaniczny.  W silniku tym było wykonanych mnóstwo prac regeneracyjnych, – tulejowanie bloku, dorabianie tłoków, szlifowanie wału korbowego, odlewanie panewek, dorabianie zaworów ssących i wydechowych, oraz wiele innych czynności niezbędnych do prawidłowego działania tego silnika. Nie mogę się już doczekać chwili, kiedy silnik będzie w karoserii. Zapraszam wszystkich zainteresowanych do odwiedzania mojej strony – już wkrótce następne relacje. A na razie posłuchajcie szmeru pracy silnika.

Posted in Bez kategorii | Możliwość komentowania Pierwsze odpalenie silnika po prawie pięćdziesięciu latach została wyłączona

Dalszy ciąg pracy przy blacharce – podłoga

SAMSUNGDSCN6404SAMSUNGSAMSUNG  SAMSUNGSAMSUNG SAMSUNGDSCN6405SAMSUNGSAMSUNG

Podłoga w Adlerze Trumpf Junior składa się z trzech części. Jest wyjątkowo prosta w porównaniu z innymi samochodami z tego okresu. Ze względu na duże rozmiary poszczególnych części  należy wykonać przetłoczenia, aby usztywnić te blachy i wyeliminować zjawisko rezonansu. W tym celu użyłem koła angielskiego i wykonałem trzy surówki z blachy  ocynkowanej  o grubości  1,00 mm. Po zawinięciu brzegów i powierceniu otworów, blachy wstawiłem i przyspawałem do ramy karoserii, dzięki czemu proste blachy zmieniły się w super sztywną podłogę zbliżoną wyglądem do oryginału. Dla porównania zamieściłem poniżej zdjęcie z katalogu oryginalnych części – str.34

 


 

 

Posted in Bez kategorii | Możliwość komentowania Dalszy ciąg pracy przy blacharce – podłoga została wyłączona

Piaskowanie i pierwszy podkład.

SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG SAMSUNG

Bardzo ważnym elementem w renowacji pojazdu zabytkowego jest piaskowanie oraz pierwszy podkład. W tym przypadku zastał zastosowany podkład epoksydowy.     Teraz można przystąpić do dalszych prac blacharskich tzn. – podłogi . Oczywiście  można było wspawać podłogi przed piaskowaniem, ale ze względu na dostęp do wielu elementów wnętrza tego nie zrobiłem, a nowe ocynkowane blachy podłóg piaskowania nie wymagają.  Należy je tylko przed malowaniem dobrze zmatować.   Natomiast wszystkie pozostałe elementy karoserii są przykręcane.

 

Posted in Bez kategorii | Możliwość komentowania Piaskowanie i pierwszy podkład. została wyłączona

Blacharki ciąg dalszy – drzwi

DSCN6956DSCN6957DSCN6998DSCN7000DSCN7016DSCN7023DSCN7017DSCN7019DSCN7088DSCN7086

Drzwi to bardzo istotny element pojazdu, naprawa blacharska wymaga dużego          doświadczenia. Należy uważać aby się nie skręciły pasowały do otworu między słupkami, no i oczywiście szczeliny. Muszą być w koło idealnie równe. Należy również pamiętać o prowadnicach szyb i ich mechanizmach do podnoszenia. Do naprawy drzwi zamieszczonych na powyższych zdjęciach wszystkie reperaturki blacharskie zostały wykonane ręcznie, (dostępne w zakładce – sklep). Po zespawaniu punktowym płatu drzwi, szczelina została wypełniona cyną i wyrównana gładzikiem – na etapie lakierniczym zminimalizuje to ilość szpachlówki użytej do wyrównania i zapobiegnie w przyszłości pękaniu w miejscu łączenia.

Posted in Bez kategorii | Możliwość komentowania Blacharki ciąg dalszy – drzwi została wyłączona